Commençons par décrire la situation géographique de la Méditerranée. Lire la suite, Ville de Syrie, Bānyās est située sur la côte méditerranéenne ; elle était connue sous le nom de Balanea à l'époque phénicienne et sous celui de Leucas à l'époque grecque. Articles connexes : Histoire de la Méditerranée et Navigation dans l'Antiquité. 2  Sans doute, bien avant la première date, les rapports fure […] DOI : https://doi.org/10.3406/bsnaf.1982.8742, www.persee.fr/doc/bsnaf_0081-1181_1982_num_1980_1_8742.  : […] Lire la suite, Chef-lieu de la collectivité territoriale de Corse et du département de la Corse-du-Sud, « cité impériale » ainsi que la nomment ses habitants, Ajaccio (67 007 hab. L’hiver est donc la mauvaise saison où les Romains utilisent le terme de mare clausum (mer fermée), ne font au mieux que du cabotage et en tout cas pas de navigation en haute mer et de grandes expéditions commerciales. Claude LEPELLEY, 5 Au moment où la Libye accédait à l'indépendance et allait grossir les rangs du groupe afro-asiatique à l'O.N.U., les questions marocaine et tunisienne faisaient irruption sur cette même scène dans des conditions infiniment plus dramatiques. Hatchepsout et Cléopâtre, les pharaonnes d’Égypte, Didon et Sémiramis, les fondatrices de cités, ou Boadicée et Zénobie, les guerrières… Réelles ou légendaires, ces souveraines ont marqué la mémoire des hommes. URL : https://www.universalis.fr/encyclopedie/histoire-de-la-mediterranee/, Encyclopædia Universalis - Contact - Mentions légales - Consentement RGPD, Consulter le dictionnaire de l'Encyclopædia Universalis. Comptoir phénicien puis punique, elle est occupée par les Romains au i er  siècle et s'appelle alors Icosium, puis disparaît dans la tourmente des invasions vandales vers 430. Quand Jules César débarque à Alexandrie, en 48 avant J.-C., elle a compris que l’Égypte n’est plus en mesure de résister à Rome. 2. Cette civilisation maritime semble avoir connu son apogée au milieu du IIe millénaire, quand la flotte des rois de Cnossos faisait régner la paix sur la mer Égée et s'y assurait un véritable monopole commercial. Le transport arrive à Portus à partir de 313, entre le 1er mars et le 15 novembre, par le biais des naviculaires sur lesquels nous devons nous arrêter : ce sont des négociants privés chargés de l’annone, car il faut le préciser dès maintenant, Rome ne possède pas de flotte marchande « d’Etat ». Pourtant, dès le IIè siècle ap.JC sous le règne de Marc Aurèle, le centre de gravité de l’Empire Romain semble s’être déplacé plus vers le Nord ; cela a-t-il changé les rapports entre Rome et la Méditerranée, et ce jusqu’au règne de Constantin ? Les évolutions n’ont concerné que certains secteurs comme la gestion de l’annone, un contrôle accru sur le commerce suite à l’Edit de 301, malgré la conservation des naviculaires, et surtout la marine romaine qui, après avoir dû faire face aux invasions barbares sans pouvoir réagir, prouvant ainsi qu’elle n’était plus capable d’assurer l’entière « romanité » de la Mare Nostrum, a dû se réformer sous la tétrarchie et Constantin. D'abord comprise dans le duché byzantin de Naples, la ville est conquise par les Lombards en 836 ; elle […] L'île de Pharos fut rattachée au continent par une digue de 1 300 mètres environ (Heptastade) construite par Ptolémée Sôter (~  iv e -~  iii e  s.), ce qui détermina deux ports : le Portus Magnus, à l'est, et l'Eunostos (devenu l […] Dans un cursus, on peut être préfet de l’annone avant d’être préfet d’Egypte ou du prétoire, ce qui montre l’importance de cette fonction. ARRIVÉE DE LA PESTE NOIRE EN MÉDITERRANÉE, Formation d’une coalition entre conservateurs et Verts. Découvrez l'offre d'abonnement à Point de Vue, Entrez dans un monde de rêve et de passion, L'accès à tous les contenus de Point de Vue en illimité, Point de Vue en version numérique dès mardi soir 20h, Recevez chaque semaine l'actualité des têtes couronnées, Un miroir de Marie-Antoinette retrouvé dans des toilettes anglaises, Sissi, Eugénie, Sarah Bernhardt... Les secrets des femmes célèbres, Les reines et impératrices de l'Antiquité. URL : https://www.universalis.fr/encyclopedie/histoire-de-la-mediterranee/, Encyclopædia Universalis - Contact - Mentions légales - Consentement RGPD, Consulter le dictionnaire de l'Encyclopædia Universalis. Parti d’Orient, les routes les plus fréquentées vont de l’Egypte à l’Italie, en passant soit par la Crète, soit par l’Afrique ; toujours en Orient, nous avons la route qui part du Nord de la mer Egée jusqu’à Corinthe et le port de Léchaion par l’isthme, ainsi que celle qui va de Syrie à l’Italie en passant par Chypre ou la Crète. ... un exemple de l'intense commerce en Méditerranée durant l'empire romain. Les positions de départ avaient été clairement affirmées à travers les manifestes de l' Istiqlāl en 1943, puis celui, en août 1946, du Front national tunisien, […] 1  La victoire de Constantin fait perdre aux escadres de Ravenne et Misène le titre de praetoria, alors qu’elles subissent des purges pour leur soutien à Maxence. Des principautés peuplées d'Achéens se formèrent en Crète, à Rhodes, à Chypre, sur la côte de l'Asie Mineure. Lorsque cette dernière est insuffisante pour subvenir à leurs besoins, les villageois réalisent des raids dans les territoires voisins ou pratiquent la piraterie sur les principales routes de commerce qui se trouvent en mer[1]. Jusqu’à Valérien, la marine militaire est active, principalement dans le soutien des troupes au sol et le ravitaillement. en 2012) occupe dans la partie sud-ouest de l'île les bords d'un des plus beaux golfes de la Méditerranée . Les principaux ports militaires sont ceux de Ravenne et Misène, qui sont chargés de protéger la péninsule italienne avec les escadres dites classis pretoriae. Le tracé actuel des côtes est «géologiquement » récent puisqu'il résulte de la remontée des eaux marines qui a suivi la fonte des grands glaciers quaternaires. Dans les provinces, ce sont des procurateurs provinciaux qui gèrent l’annone, détachés sur des greniers spécialisés comme ceux de Neapolis et Ad Mercurium à Alexandrie. De même il existe des échanges avec les Perses et les Chinois par l’intermédiaire des ports de Syrie. L’Egypte doit éviter à Rome la famine, et donc lui livrer de quoi tenir quatre mois, ce qui équivaut à 20 millions de modii (172 millions de litres). J.-C., on voit diverses cités grecques conclure des accords d'asylie avec la confédération étolienne pour échapper à la piraterie et au pillage. « MÉDITERRANÉE HISTOIRE DE LA », Encyclopædia Universalis [en ligne], Bulletin de la Société nationale des Antiquaires de France. Hatchepsout et Cléopâtre, les pharaonnes d’Égypte, Didon et Sémiramis, les fondatrices de cités, ou Boadicée et Zénobie, les guerrières… Réelles ou légendaires, ces souveraines ont marqué la mémoire des hommes. Nord-Sud : un avenir partagé est-il possible . Cette période est donc avant tout une période de transition et d’adaptation de Rome vis-à-vis de son espace maritime, mais qui peut-être annonce déjà la fin de la Mare Nostrum. Ceux-ci ne colonisèrent pas l'intérieur du territoire algérien mais multiplièrent les comptoirs portuaires qui conservèrent jusqu'à leur destruction leur nom sémitique : a […] Ils ne sont donc pas rond, mais longs et élancés, destinés à être rapides et manoeuvrables. La légende prétendait que la ville avait été fondée par Ajax. La flotte romaine a bien entendu de nombreuses et variées missions, même si pendant longtemps l’escorte d’escadres marchandes ne semblait pas une priorité par exemple. Ils transportaient les denrées de l’annone sur demande de l’empereur, et en échanges d’avantages (comme l’utilisation des bateaux pour leurs activités privées) : tout le monde y trouvait son compte. Il demande à Damas d'autoriser la mission Sellström à enquêter sur le massacre perpétré la veille. La Méditerranée est donc restée au cœur de la vie de l’Empire, et ce malgré un déplacement de son centre de gravité vers le Nord, dû aux invasions et à l’éloignement de Rome par l’empereur. En novembre 2015, la croisière au cœur des merveilles de l'histoire et des civilisations vous a emmenés à la découverte des civilisations grecque et romaine lors d'un voyage sur la Grande Bleue ponctué d'étapes dans des sites aussi prestigieux que Naples, Le Pirée, Volos ou Trapani. En février 1798, le général Bonaparte, dont les ambitions inquiètent, convainc sans peine les membres du Directoire de l'utilité d'une invasion de l'Égypte afin de […] Temps 2 Les naviculaires sont souvent des familles (comme les Fadii de Narbonne), qui possèdent leurs propres navires, et qui sont réunis dans des collega ou des corpora ; Jean Rougé a parlé à leur sujet de « sociétés de capitalistes ». D'abord comprise dans le duché byzantin de Naples, la ville est conquise par les Lombards en 836 ; elle […] Les navires militaires romains sont des galères, inspirées en partie des Grecs. Le plus important en ce qui concerne les bateaux de commerce est évidemment le tonnage, leur capacité de transport : sous l’Empire, la plupart des navires tournent autour de 450 tonnes métriques, mais il est de moins en moins rare semble-t-il de voir des navires atteignant 1000 tonnes, voire plus. Les niveaux de la Méditerranée dans l'Antiquité. …pour nos abonnés, l’article se compose de 28 pages, -1000 à -600. Avant la guerre de Troie, après avoir ravagé Troie et tué son roi Laomédon, les Grecs menés par Héraclès échouent sur l'île de Cos où l'on dit que ses habitants, les Méropes, ont considéré Héraclès comme un pirate venant piller leur terre et lui ont jeté des pierres[3]. Cependant, dès les IIIe et IIe millénaires, les peuples marins de la Phénicie et du monde égéen frayèrent la voie. Lire la suite, Chef-lieu de la collectivité territoriale de Corse et du département de la Corse-du-Sud, « cité impériale » ainsi que la nomment ses habitants, Ajaccio (67 007 hab. La légende prétendait que la ville avait été fondée par Ajax. Les Phéniciens fondèrent très tôt – dès les derniers siècles du II e  millénaire avant J.-C. – des établissements commerciaux et des escales qui, après la décadence des cités-mères orientales, furent repris par les Carthaginois. Le 24, les États-Unis annoncent l'envoi de renforts navals en Méditerranée orientale, tandis que les dirigeants américains, britanniques et français, qui n'expriment guère de doutes sur la responsabilité […] Lire la suite, en instaurant la monnaie unique à partir de 1997. Il dispose sous Aurélien de l’arca frumentaria et de l’arca olearia, des caisses pour lui permettre la gestion. En Méditerranée occidentale, les routes passent par les ports majeurs comme Carthage, Carthagène, Arles, Marseille,…pour rejoindre Ostie, d’où partent (et arrivent) également des routes vers les îles de Sardaigne, Sicile et Corse. La marine romaine n’a donc pas disparu au moment de la crise du IIIè siècle, et elle doit alors réagir aux menaces. Enfin, il en existe différentes types selon leur forme, leur taille, le nombre de leurs ponts ou de rameurs, comme les trières ou les polyrèmes.

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